Автоматическая помощь при парковке становится все более популярной

Автоматические ассистенты стояночного тормоза (Autonomous Emergency Braking — системы AEB) предназначены для поддержки водителей в критических ситуациях таким образом, чтобы максимально избежать аварий при данном маневре. Системы AEB теперь также высоко ценятся в качестве систем помощи при движении вперед, позволяющих избежать столкновений с пешеходами.

Система экстренного торможения также работает при движении задним ходом, защищая пешеходов или велосипедистов и предотвращая столкновения при парковке. Вот почему эксперты призывают производителей автомобилей оснащать свои автомобили этими эффективными помощниками при парковке с функциями торможения в стандартной комплектации.

Акцент здесь определенно делается на «эффективность», потому что тесты показали, что автоматические помощники стояночного тормоза все же не работают оптимально. Необходимая для этого технология уже имеется в большинстве автомобилей, например, в виде задних ультразвуковых датчиков, которые нужно только подключить к функции торможения.

Большинство систем AEB используют радар дальнего действия, стереокамеры и так называемую лидарную технологию. Радар дальнего действия (LRR) — это система, которая может передавать свои электромагнитные волны на расстояние до 200 метров и работать в диапазоне скоростей от 30 до 250 км/ч. LRR контролирует пространство впереди и сбоку от автомобиля с помощью луча радара. Система идентифицирует транспортные средства впереди, а также неподвижные объекты, отслеживая вашу собственную скорость и направление движения, чтобы рассчитать, приближаются ли эти объекты на опасное расстояние. Если обстоятельства оцениваются как критические, система AEB предупреждает водителя. Если реакции нет, помощник экстренного торможения вмешивается в процесс торможения, чтобы избежать аварии и предотвратить слишком позднее торможение.

Технология лазерного лидара, в свою очередь, используется для обнаружения таких объектов, как другие автомобили, дорожные знаки, границы дорог или деревья, которые находятся впереди, сзади и сбоку от автомобиля, а также для определения расстояния до них. Лидарные системы также могут использоваться для измерения скорости. Датчики, видеокамеры и радарные технологии работают вместе во всех этих системах и создают важные предпосылки для автономного вождения будущего.

Но к тому времени эти технологии уже должны внести существенный вклад в предотвращение аварий. Вроде тех, что могут случиться при движении задним ходом, если у водителя нарушен обзор сзади. И последнее, но не менее важное: исследование несчастных случаев, проведенное страховщиками, показывает, что около 17 процентов — почти пятая часть — всех дорожно-транспортных происшествий с участием пешеходов происходят при медленном движении автомобиля задним ходом. Нередки случаи серьезных травм, так как в более чем 60 процентах этих аварий пешеходы в возрасте 69 лет и старше. Ведь даже небольшой «рывок» при движении задним ходом может нанести серьезные травмы не только пожилым людям, но и детям.

Кроме того, как показали исследования страховых компаний, системы экстренного торможения также могут предотвратить значительный материальный ущерб при движении задним ходом. Соответственно, парковочные ассистенты с активным торможением должны уметь до двух третей снизить ущерб при парковке и маневрировании. По данным немецкого автомобильного клуба ADAC, это соответствует экономическому потенциалу экономии в размере 2,1 миллиарда евро в год.

Loading...

• 8
• 0